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　　近年来，中国新能源汽车行业飞速发展。乘联会数据显示，今年1-10月累计新能源乘用车累计零售832.7万辆，同比增长39.8%。10月，新能源车在国内零售市场的渗透率达到52.9%，同比提升15个百分点。

　　随着新能源汽车保有量的增加，由发生交通事故、自身设备故障或引燃等原因导致车辆起火，造成人员伤亡和财产损失的灾害的事故数量也在逐年攀升。

　　而目前的电化学体系尚无法完全杜绝电池事故的可能性，电池安全仍旧是大部分车企需要解决㊣或者完善的难点。除了电池系统的安全，新能源汽车智能化所带来的诸多全新功能，其可靠性、安全性以及监管也亟待完善。随着汽车成为物联网的一部分，网络安全也成为汽车安全的重要组成部分。

　　10月28日，由中国汽研牵头制定的T/CAAMTB210-2024《新能源汽车安全管理体系要求》团体标准正式发布，从安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响✅应处置、网络安全等六方面提出了全周期安全管理要求，填补了行业空白。

　　11月12日，在深圳举㊣行的2024中国一汽红旗品牌新能源之夜上，中国汽车技术研究中心（中汽中心）经过多年筹备之后发布了新能源汽车安全“珠穆朗玛”计划，还原真实交通道路事故场景测试，并建立了一系列严苛极限的评价指标。

　　中国一汽董事长、党委书记邱现东（左）和中汽中心党委书记、董事长安铁成（右）发布新能源安全行业新标准

　　“汽车安全技术发展应以人为本，结合汽车电动化、智能化㊣趋势，不断创新、不断丰富。对于新能源汽车，还应重点关注电安全、智能安全、信息安全、功能安全、健康安全等多维度安全领域，并扩展到适应中国实际的复杂场景和极限条件。”中汽中心董事长、党委书记安铁成表示，这也正是“珠穆朗玛”计划的初衷和目标。

　　一方面，“珠穆朗玛”计划还原真实交通道路事故场㊣景测试，并建立了一系列严苛极限的评价指标，以新标准引领新能源汽车高质量发展。对于消费者而言，这意味着能够得到更加实打实的安全保障，在购车和使用过程中更加放心。

　　另一方面，“珠穆朗玛”计划推动“安全”成为中国新能源的核心竞争力，助力汽车强国建设。该计划将促使全行业共同参与并实践，共同建设新能源汽车安全新标准，为新能源汽车行业的㊣可持续发展奠定坚实基础。

　　为什么计划取名“珠穆朗玛”？这也㊣很好理解红旗，新能源汽车有安全国标，但国标作为最基础的标准守住的是车辆安全的下限，“珠穆朗玛”计划则要将车辆安全的天花板尽力向上㊣推。

　　这个庞大的安全计划需要一个旗手。国车红✅旗当仁不让，成为“珠穆朗玛”计划的第一个参㊣与者。红旗智造中大型豪华纯电SUV天工08作为首款参与该计划的车型，成功经受住了多重安全考验。

　　红旗天工08在“珠穆朗玛”计划——魔鬼四连环硬核测试中，凭借其强大的动力系统和高强度的车身结构，顺利通过水中托底、前后夹击、侧面柱碰和顶部侧压4项被动安全测试，以及充电、电磁、功能、高压、电池、消防6个维度的电㊣安全认证。

　　现在城市内涝越来越频繁，电动车涉水行驶的安全性也备受关注。红旗天工08以30km/h的速度驶入30cm的深水，并与托底球发生碰撞。结果显示，车辆密封性良好，乘员舱未进水，高压电正常，电池包无泄漏、冒烟、起火、爆炸。没有漏液、冒烟、起火，更没有爆炸，这说明即使在暴雨天发生电池托底等极端情况，红旗天工08也能安全无恙。

　　前后夹㊣击，可以说是高速行车过程中最危险的场景之一。测试中✅100km/h的正面碰撞，紧接着50km/h的追尾，红旗天工08保持了乘员舱结构完整，安全气囊及时弹出，E-CALL功能也快速响应，高压断电，电池包无泄漏、冒烟、起火、爆炸，为救援争取了宝贵时间。更重要的是，假人伤害值优秀，这意味着驾乘人员依然有较高的生存概率。

　　在副驾侧柱碰撞测试中，红旗天工08以32km/h的速度、75°角度撞击254mm刚性柱。碰撞后，车辆双闪开启，门把手弹出，E-CALL功能响应，安全带、侧气囊/气帘及时展开，车身变形在合理范围内优惠促销的英文，非碰撞侧车门可正常打开，电池包无泄漏、冒烟、起火、爆炸，假人伤害值优秀。这表明红旗天工08在应对侧面撞击时，能够有效地保护驾乘人员和电池的安全。

　　在主驾侧顶压挑战中，红旗天工08左侧车顶承受最大压力76.3kN，超出国标1.7倍，车顶变形约100m㊣m，优于国标要求的127mm。先进的车身结构和高强度材料的运用，让红旗天工08在遭受重物压顶或翻滚事故时的安全实力，为驾乘人员提供了可靠的保护。

　　同一台车连续经历四项严苛考验，四倍的难度系数，这在㊣全世界都属于首创，而红旗天工08出色完成了挑战。但是新能源汽车安全远不止于被动安全，接下来，红旗天工08还将进行全域安全的认证，迈向更高安全的标准。

　　红旗天工08在“魔鬼㊣四连环”测试中展现出的超凡能力，要归功于天工纯电平台和九章智能平台强大的创新能力。

　　按照中国一汽技术平台CEO周时莹的说法，天工纯电平台是新红旗具身智能体的躯干，是迅捷、高效与精准的执行载体；九章智能平台则是新红旗具身智能体的大脑，统领认知、计算和决策。

　　天工平台更以安全为基石，在主被动安全基础上，融合“电池安全、电磁安全、功能安全&预期功能安全、信息安全”，创建了六维一体的全新整车安全架构。

　　在主动安全方面，红旗天工08车身搭载23颗高精度传感器，可以360度无死角实时监测周围环境。AEB适应最高车速为90km/h，可最大化降低误制动风险，另有紧急车道保持、紧急转向辅助等功能，帮助用户避✅险。

　　在被动安全方面，红旗天工08采用抗冲击性能提升30%的9H4M车身，利用轻质高强材料，在乘员舱前部、后部和两侧构建4个M型多路径吸能传力结构，强化关键安全结㊣构整体刚度，提升乘员舱抵抗碰撞变形的稳定性。

　　在电池安全方面，红旗打造了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸的十重电池安全防护体系，经历㊣182项电池测试，循环寿命、热扩散、底部球㊣击等强于国标。

　　在电磁方面，红旗首创国内部件级人体电磁防护标准，创新国际先进场路联合电磁仿真开发技㊣术与座舱低频电磁辐射屏蔽技术，可以应对复杂电磁环境路况，确保车内智能网联系统依然运转如常，驾乘人员无需担心受到电磁辐射。

　　在功能&预期功能安全方面，红旗通过整车安全分析、识别出关键安全㊣系统，实现“转向、感知、计算”等十重安全冗余，运动和能量控制类关键系统，可达行业最高标准的ASIL D等级；同时，开展四维安全分析和三支柱安全验证，通过236万公里的测试，实现事故发生的概率比十年老司机还低。

　　在信息安全方面，红旗以国密算法为基础，全面建立网络✅安全纵深防御体系，打造7层㊣防火墙，实现了云管端全链路安全通信；同时，对红旗用户的隐私数据，授权才能采集，加密才能传输，安全㊣才㊣能存储，使用必告知，共享必管控，销毁必及时，全生命周期内100%安全可控，打造“全时空极致防✅御”体系。

　　随着消费者对新能源汽车安全性㊣能的要求不断提高，安全标准也将不断提高。政府和行业组织将加强对新能源汽车安㊣全的监管，制定更加严格的安全标准和法规。

　　当前，已经有不少车企在开展安全测试挑战。不过，那些还是单点的测试，并不全面。而“珠穆朗玛”计划是全维的全面的安全体系标准，它有三个✅显著的特点：聚焦新能源，契合中国特色，前瞻性世界领先。

　　中国新能源汽车的发展已经走✅到全世界前面，在安全标准上，也理应走在全世界前面。正如安铁成所说：“如果说新能源汽车的发展由中国汽车定义，那么新能源汽车安全的最高标准也必是中国标准！”

　　中国一汽董事长、党委书记邱现东说道：“中国一汽认为，安全是汽车的第一属性，是豪华汽车品牌的根本基因，更是智能网联新能源汽车高质量发展的重要基础。红旗品牌不仅在技术、质量、体验等方面追求极致，更在整车安全上投入了大量资源。应该讲，安全永远是红旗品牌最亮的产品标签！”

　　目前，红旗品牌全系产品全部达到C-NCAP“五星安全”标准。未来，红旗将把全新安全标准嵌入开发验证全流程，使之成为红旗品牌追求极致安全的新标准。

　　中国新能源汽车的安全大旗，已经交到了红旗手中，它将带领中国汽车品牌，不断攀登新能源汽车安全的珠穆朗玛峰，守护消费者安全，助力汽车产业高质量发展。这不仅是一份沉甸甸的责任，更是责无旁贷的神圣使命。